实际上，福特已经拥有翼搏这款基于嘉年华平台开发的小型 SUV，但这并不妨碍新款Puma作为一款跨界车型重生。

福特为我们带来了一款基于嘉年华平台打造的小型SUV：Puma ST-Line X。根据调查，有1/3的用户乐于购买这款车。而在美国，想要购买这款车的用户甚至超过了2/3。这就是为什么福特在美国不提供豪华轿车的原因。因此，在与价格更高的嘉年华Active和翼博相比之后，这款车在欧洲市场比较受欢迎也就不足为奇了。这款车在功能上不同于其相同平台的兄弟，它搭载了采用轻度混合动力技术的1.0升三缸汽油发动机，不仅经济实惠，还具有155马力的强劲动力。

内饰配置不少，价格也很贵

车外温度只有零上几度，因此我们打开了方向盘加热功能键，舒适地坐在可加热的Alcantara座椅上，该座椅还有按摩功能。在有霜冻的时候，挡风玻璃中的电热丝可以除冰。我们已经知道，这款车是基于嘉年华平台打造而成的，因此采用了同样结实耐用的材料。

内饰采用最新的家族式设计风格，简洁时尚，配备数字仪表盘、悬浮式中控屏，显示屏画面精美清晰。车辆有5种驾驶模式，其中包括普通、运动、ECO与越野，可通过中控台切换驾驶模式。令人欣慰的是，福特现在更重视细节方面的设计，操作更加简便，与兄弟车型的车机菜单相比，明显更加简洁。标准配置的信息娱乐系统做了一些升级，可以对指令快速做出响应。

售价28400欧元的ST-Line X内部采用了碳纤维装饰以及标志性的红色缝线。配备了无线充电板，智能手机可以垂直放置，开车时不会滑落。即使是比较高大的成年人坐在车内，前排的头部空间也足够宽敞，但是后部的头部空间略显狭窄。虽然是小型车，但行李厢突破性地达到了468升，如果想要放更多的东西，可将后排座椅按4/6比例放倒，放倒后的容积可达1161升。

真正的亮点并不是电动尾门，而是一个名为MegaBox的大储物格，这里不仅可以放一些比较大或高的物品，而且由于内部是塑胶材质，底部有个放水孔，因此，能够放一些比较脏的物品，需要清理时只需要往里面加水，再打开放水孔，就可以将脏东西排出去。

轻混动力系统的加持

8英寸中控显示屏加上倒车影像功能，让Puma的倒车变得更加容易。停车辅助系统能够让车辆自动入库，自适应巡航控制系统不仅能够保持与前方车辆的行驶距离，而且可以通过监控路边的速度标志，将车速调整到合法范围内。

48伏轻混车型也会在城市交通中充分发挥优势。当接近红绿灯时，三缸发动机在时速约25公里/小时时自动关闭。位于发动机旁边的皮带驱动发电系统能够在车辆刹车及滑行时将动能转换成电能，这些电能可让车辆在起步的时候变得更加轻松，并降低油耗。

当交通信号灯变为绿色，右脚离开刹车踏板，Puma像一头小憩之后的雄狮一般苏醒过来，它的咆哮声清晰可见。这台涡轮增压发动机喜欢高转，在转速低于2000转/分的时候，动力输出比较迟缓，而且还会发出令人不舒服的轰鸣声。因此，我们可以适当降低换挡频率，以提高转速，让发动机保持活力。

在“运动”模式下，小型发动机的轰鸣声更加有力，对油门指令的响应也更加直接，16马力发电机可在车辆低速行驶时提供额外的动力。由于配备了多连杆后悬挂、更大的减震器、更硬的悬挂衬套及量产的18英寸运动轮胎，Puma的操控稳定性极佳，然而，对于喜欢享受驾驶乐趣的人来说，转向系统似乎有点过于从容了。虽然这款车没有采用翼搏中的全轮驱动系统，但是由于采用了运动悬挂和运动车轮，所以Puma的过弯速度很快。

编辑说

Puma虽然采用和翼搏相似的设计元素，但是在很多细节上的优化还是令它比强调理性的翼搏更加吸引人。福特Puma不仅采用了比较省油的48伏轻度混合动力技术，而且还增加了许多新的配置，例如自适应巡航系统、紧急转向辅助、半自动泊车辅助系统等，车内的储物空间也堪称优秀，只是它的价格并不算便宜。